从结构原理图来看，1000kw重庆康明斯QSK38电控发动机主(控)从(属)双ECM之间常见的通信故障主要是线路故障，例如：CAN_H和CAN_L线路松动、私有通信CAN_H和CAN_L线路屏蔽干扰的终端电阻松脱。

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如何所诉网洛数据通信各线路正确，还是有这种根本原因是由(属)ECM的电源线并且管控走势keyswitch接触不良以至于的掉电，这样的话大部分从(属)ECM仍处于非作业动态，主(控)难以正确找见从(属)ECM也会报出所诉设备故障相关信息。

而对於傳統的保修服务四川康明斯发起机工作师如何理解，即使QSK38传承了K38发起机的大多数框架特征 ，其机械性机体系出现问题比好区分和解决方法，所以微电子控制机体系的出现问题而对於傳統的保修服务工作师仍有成就。

显然，V型12缸的掌控架构与车用的市场种类的4缸和6缸热车机明显不同较多，但是这对康明斯发马达组飞机机组安全精准服务的建设项目建筑高级工程师所说加入了新的小知识规范，举例：双ECM光学掌控设计的逻辑学和报警安全检查。殊不知存在着这些主观很难，当电子把控系统热车机产生报警断电时，安全精准服务的建设项目建筑高级工程师只需先专心致志的认知报警代码是什么标贴的型号规格说明，再运用电力和掌控方法来进行数据分析和判别报警，上述情况的电子把控系统报警查出也能被高效查出。笔者认为，熟练掌握实用和的认知热车机QSK38的电力和掌控方法是不断提高环境安全精准服务的热效率和准确率度的为重要导向。