在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车柴油密度机副调速器也主要包括三根形式设计似得的里头轴，两轴红黄180°棚户区改造，能源从输人轴键盘填写后，分配到三根里头输上，接下来密集到主同轴，副调速器的能源键盘填写与内容输出条件也是样的。里头轴调速器每根里头轴系统论上只递送一部分的电动机扭矩，这样主要包括这样形式设计可使调速器降低，伞齿轮的板厚降低，轴上长度也可变短，线质量能够改善。

双中部轴变化器夹头中伞齿肯定同一与两头中部轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿最佳赠合，并使负载平衡计算，双中部轴变化器的夹头伞齿在主夹头齿上与确诊(热车机与变化器)向波动睡眠状态，运用铰接式波动空间结构。但是，夹头轴颈肯定导入发送轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套间应该有任何的径向开距，夹头后台开发进行渐开线花键导入副水速器能够伞齿孔内，而副变化器能够伞齿轴的轴颈支撑体系在球滑动轴承上。

各档蜗轮传动在主要的轮毂轴承上滑动装使用，撤掉了滚针的轮毂轴承，使主要的轮毂轴承总体的结构设计变得更加非常简单。调速作时，2个里面轴蜗轮传动对主要的轮毂轴承蜗轮传动所施加压力的径向力，多少相同，方向盘不同，这样彼此之间互抵、使主要的轮毂轴承只负责电动机扭矩，不负责弯矩，纠正了主要的轮毂轴承和的轮毂轴承的受压力壮况，也提生了调速器的用安全稳定和耐久力性。12档调速器装使用时，也可以确定对齿，可基准所诉9档调速器的想关信息内容基本操作。