供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

原故：(1)喷真空泵的提供的续航里程是会按照静音机的变压器容量，由续航里程调控机购来调控的。若喷真空泵续航里程调控杆、导槽卡在提供的续航里程最低的座位，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的续航里程最低的座位，都有形成喷油真空泵提供的续航里程小了。

(2)喷汽油泵轴向柱塞泵副轮胎磨损重要，抽真空的性能拉低，也会出现泵油负担和泵油量上升。

(3)喷真空泵出口处阀作业异常，内漏越来越多，引致喷油量提高。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵改变不力，使泵油过多会。

(2)弹起来优化伞齿圈卡紧螺母，使优化伞齿圈换一个位置。

(3)调压器操纵臂行程开关内六角螺丝懂得调整一高一低确。有的控制员要想提高了风能发伺服电设备极限网络速度，一高一低常地懂得调整调压内六角螺丝和限油器；更有有的者，将油门杆同时挂在调压压缩弹簧上，误加极限网络速度，实际上加快了配件的破损，也拉低了风能发伺服电设备的防护性；机械制造热效率拉低，油耗增高。

重油发动机并网发马达组依照测试数据，若是 运行快速高于法律法规最大限度的10%，并网发马达组油耗率会增多3%~4%。并网发马达组多缸重油发动机机提供的油不均匀会引致用油量大的节流阀在工做时冒出爆震声并冒排气管冒黑烟。

怠速时，带速价格波动比较大的时，会诞生“偏移”症状。主要原因：喷助力泵校零错误、极限油泵量被限安全装置摩擦、油耗控制医疗机构搭配或调低错误等；弹黄长久开裂或断裂现象等。